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滴滴6年亏390亿,这些钱去哪了呢?
该媒体称，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。不仅如此，滴滴的估值已经缩水40多亿美金。
当晚美股开盘后，滴滴美股高开，截至北京时间晚23时，滴滴上涨逾1%，总市值为778亿美元，约合人民币491亿元。自去年6月30日上市以来，滴滴股价一度冲高至18美元，市值一度高达870亿美元，折合人民币约5800亿元。
年10月公告滴滴出资1亿元收购其子公司北京高阳捷迅信息技术有限公司。浙江龙盛：浙江龙盛成立于1***0年，目前已成为化工、钢铁汽配、房地产、金融投资四轮驱动的综合性跨国企业集团。
我觉得目前滴滴亏损的这些钱应该是拿去投到了其他的业务方面了。
上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。”他表示，“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。
滴滴6年亏390亿元 作为打车界当之无愧的霸主，滴滴发展至今，已经算是无人不知无人不晓了。近期的亏损新闻的传出和滴滴调价的举措，让滴滴一时间走上了舆论的焦点。
如何分析滴滴打车模式分析,从产品和运营角度
1、系统思维。滴滴出行没有局限于单一出行方式或服务，而是通过整合多种出行工具与服务，构建起一个系统性的出行解决方案。这需要运用系统思维，从整体和关联的角度审视出行需求与各个要素之间的关系。 协同创新思维。
2、用户心理预期是一个需要长期运营引导的过程，滴滴过去长期的运营策略是让用户感觉到便宜且能快速打到车，在未来我觉得低价的概念不应该被继续灌输，让用户感觉到能够安心打到车，享受更优质的出行服务，这才是一个网约车平台持久健康的关键。
3、滴滴出行的商业模式主要是通过控制成本和提高效率，实现收支平衡或盈余。具体来说，滴滴出行的盈利模式包括以下几个方面：控制成本，提高效率，拓展新业务，增加用户粘性等。
4、滴滴打车盈利模式分析：大数据的***集。在使用打车软件的同时，软件会记录乘客的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据，总结出频率较高的起点和终点，可能会形成一种类似商业地图一样的东西。
5、笔者对O2O商业模式进行了简要的概述，并阐述了O2O商务模式的具体应用，通过某型建立的方法，面对滴滴出行商业模式进行了分析。
怎样看待滴滴打车的烧钱模式?
“滴滴在出行行业技术应该是最强的，也在开放给其他玩家；而美团在O2O生活领域的优势也是滴滴所无法比拟的。两家与其如此烧钱，倒不如合作一把，他们的合作空间还是挺大的。
烧钱模式，起初滴滴打车刚运营时候，在很长一段时间内，通过该软件打车几乎是不要钱的地步。而且有时候送的优惠券，短途的打车根本用不完，直接是赠送模式，白打车，还有“回扣”。
当滴滴打车成功的主导了出行领域的打车市场之后，烧钱补贴的活动和优惠就会逐渐减少，乃至于彻底取消。而这，也是提主感觉打车费用越来越高的主要原因。
第三，滴滴打车亏损的另一个重要原因就在于它的经营模式的问题，滴滴打车在经营的过程中遇到了很多负面的消息和新闻给自己带来了非常不好的负面效应。
简单来说，滴滴它烧得起钱，当然也把钱烧在用户***上、烧在刀刃上，让用户看到滴滴诚意，怎么说“给钱补贴入驻，哪有人不要的道理，给钱补贴消费，谁也不会拒绝”。
没有利润人家肯定是没有动力的，所以滴滴打车涨价是理所应当的事情了。这里你也不必太过于纠结这个问题，毕竟我们还是有很多的代金券可以用，这样算下来还是比我们乘坐出租车会便宜，而且自己坐着也会放心。
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